Казахстан за семь лет вложил около $35 млрд в транспортную инфраструктуру. Средний коридор уже перевозит более 4,5 млн тонн грузов в год, а новые дороги и железнодорожные линии должны ещё сильнее сократить время доставки между Китаем и Европой, об этом пишут известные мировые СМИ, сообщает CMN.KZ
Казахстан усиливает свою роль одного из главных транспортных мостов между Азией и Европой. Страна одновременно развивает железные и автомобильные дороги, порты, аэропорты и цифровую логистику. На эти изменения обратили внимание крупнейшие зарубежные издания Time Business News и MSN.
Средний коридор вырос в пять раз
За последние семь лет объём грузоперевозок по Транскаспийскому международному транспортному маршруту - Среднему коридору - вырос в пять раз. В 2025 году он превысил 4,5 млн тонн. Контейнерные перевозки достигли около 77 тыс. TEU. К 2029 году планируется увеличить этот показатель до 300 тыс. TEU. Сейчас контейнер из Достыка на границе с Китаем до черноморских портов Грузии доставляется в среднем за 11–13 дней. Казахстан рассчитывает сократить и эти сроки.
Железные дороги: скорость выросла на 87,5%
Один из ключевых проектов: второй путь железнодорожной линии Достык–Мойынты, протяжённостью 836 км. Стоимость проекта около $1 млрд. После его завершения пропускная способность выросла с 12 до 60 пар поездов в сутки. Средняя скорость грузовых поездов должна увеличиться с 800 до 1 500 км в сутки, а это получается на 87,5%.
Ещё один важный объект - железнодорожный обход Алматы протяжённостью 75 км и стоимостью $300 млн. Он должен разгрузить железнодорожный узел мегаполиса и сократить транзитное время до 24 часов. Также строительство линии Аягоз–Бахты протяжённостью 300 км создаст третий железнодорожный переход через границу с Китаем. Это позволит увеличить ежегодный транзит на несколько миллионов тонн. Что же касается мощности сухого порта "Хоргос - Восточные ворота", то после его расширения и автоматизации, она достигла 372 тысяч TEU в год.
Дороги: транзит хотят сократить до пяти дней
Казахстан модернизирует международный коридор Западная Европа - Западный Китай. Казахстанский участок имеет протяжённость 2 787 км. Кроме того, реализуется программа TRACE стоимостью $1,529 млрд. Всемирный банк и Азиатский банк инфраструктурных инвестиций выделяют по $650 млн, ещё около $228,8 млн предоставляет Казахстан. В рамках программы реконструируют 498 км дорог и расширяют их с двух до четырёх полос. Ожидается, что время транзита грузов через Казахстан сократится вдвое: с 11 до примерно пяти дней.
По данным Всемирного банка, более 1 600 км уже модернизированных дорог позволили сократить время в пути примерно на 67%. Средняя скорость выросла с 25 до 80 км/ч, а расходы пользователей снизились на 35%.
Новый маршрут: минус 1 000 километров
Ещё один крупный проект - это строительство автодороги Бейнеу - Саксаульск. Она должна напрямую связать пограничные пункты с портами Актау и Курык. После завершения проекта расстояние перевозки грузов сократится примерно на 1 000 км, а время доставки будет занимать до трёх дней. Президент Касым-Жомарт Токаев назвал будущую магистраль "золотым мостом" между Китаем и Европой.
Каспийские порты наращивают мощности
В 2025 году в порту Актау завершили строительство нового контейнерного хаба. В порту Курык провели дноуглубительные работы и модернизировали подъёмно-переходную конструкцию. ЕБРР инвестировал в эти проекты десятки миллионов евро. Общая грузообрабатывающая мощность казахстанских портов на Каспии уже превышает 21,6 млн тонн в год. Ожидается, что контейнерные мощности вырастут в три раза, а общая пропускная способность будет больше на 50%.
Аэропорты - показатели ввысь
В 2025 году аэропорты Казахстана перевезли 15,4 млн пассажиров, что на 4,8% больше, чем годом ранее. Объём обработанных грузов составил 173 300 тонн. Новый терминал аэропорта Алматы увеличил его пропускную способность до 14 млн пассажиров в год. В 2027 году планируется начать развитие аэропортовой инфраструктуры Астаны. После этого её пропускная способность должна вырасти до 12 млн пассажиров в год.
В 2026 году международная маршрутная сеть Казахстана должна расшириться до 135 направлений в 30 странах. Для сравнения: в 2024 году было всего 115 направлений.
Казахстан уже контролирует 83% сухопутного транзита
Все эти проекты входят в стратегию развития транспортно-логистического потенциала Казахстана до 2030 года. Она предусматривает создание единой мультимодальной системы, развитие логистических центров вдоль основных транспортных коридоров и дальнейшую цифровизацию перевозок.
По данным ОЭСР, Казахстан уже обеспечивает около 83% сухопутного транзита грузов между Китаем и Европой. За семь лет страна вложила около $35 млрд в транспортную инфраструктуру. Теперь задача — превратить эти инвестиции в более быстрый и устойчивый маршрут между Китаем и Европой.
Если планы будут реализованы, путь грузов через Казахстан может сократиться с нескольких недель до нескольких дней. А сама страна окончательно закрепится в роли одного из главных транспортно-логистических центров Евразии.
Подписывайтесь на официальный Telegram-канал CMN.KZ
