История с вьетнамскими инвесторами, новыми управляющими и «базовыми аэропортами» для Qazaq Air растянулась на месяцы, и до сих пор не завершилась. Сначала говорили о SOVICO Group, затем о других казахстанских инвесторах
Корреспондент CMN.KZ выяснила, на каком этапе всё остановилось и что сейчас происходит с аэропортами в Туркестане и Кызылорде.
Мы не впервые поднимаем тему аэропортов и участия SOVICO Group в авиационных проектах Казахстана. Изначально речь шла о более широком сотрудничестве – не только о развитии Qazaq Air, но и о возможной передаче аэропортов в доверительное управление. Одним из важных вопросов был выбор базового аэропорта для дальнейшего развития авиаперевозок.
Ранее мы уже рассказывали, что для передачи в доверительное управление рассматривали сразу две воздушные гавани. В качестве вариантов казахстанское правительство предложило SOVICO Group Кызылординский аэропорт «Коркыт-Ата» и Туркестанский «Хазрет Султан».
В обоих случаях соглашения между владельцами воздушных гаваней и крупнейшим диверсифицированным конгломератом Вьетнама подписали в один день – 9 сентября 2024 года. Несмотря на то, что многие считали, что вьетнамские топ-менеджеры отдадут предпочтение именно Туркестанскому аэропорту, Sovico Group отказался от этой идеи. О чём уведомил акимат региона ещё в 2025 году.
Отказ SOVICO Group от участия в проекте, в пресс-службе акима Туркестана объяснили тем, что «вьетнамцы» ранее купили авиакомпанию Qazaq Air, поэтому официально заявили о том, что в данных условиях не смогут «потянуть» ещё и управление аэропортом. Все усилия потенциальный инвестор решил направить на развитие нового приобретения.
Обсуждались сразу несколько вариантов – в частности, Туркестан и Кызылорда. Каждый из них рассматривался как потенциальная точка роста для пассажиропотока и маршрутов. Параллельно поднималась тема передачи активов самой авиакомпании. Несмотря на публичные заявления и достигнутые договорённости, процесс затянулся, а конкретные решения по передаче акций так и не были реализованы.
На какой стадии переговоры по аэропорту Кызылорды
Редакция CMN.KZ решила выяснить, удалось ли продвинуться в вопросе передачи объектов и какие планы сейчас рассматриваются, направив запросы в профильные органы.
Сейчас речь идет о Кызылординском аэропорте «Коркыт Ата» – может ли он стать следующим объектом для передачи инвестору после истории с авиакомпанией и насколько эти планы сегодня реалистичны. Однако, как сообщили редакции в Управлении пассажирского транспорта и автомобильных дорог Кызылординской области, эти переговоры на сегодняшний день остановлены.
«Переговоры, ранее проводившиеся с холдингом по вышеуказанному вопросу, приостановлены. В данное время передача аэропорта сторонней организации не планируется. Объект продолжает работу в рамках существующей структуры управлении», – говорится в официальном ответе.
А что с Туркестанским аэропортом?
Между тем в самом Международном аэропорту Туркестана заявляли, что шли переговоры с казахстанской компанией Alpha Sky, с которой ранее уже заключали меморандум, предусматривающий передачу воздушной гавани в доверительное управление без права выкупа. Однако и этот вариант тоже не был реализован.
«Предложения компании Alpha Sky не получили необходимой поддержки со стороны областного акимата. Принято решение о приостановке передачи аэропорта в доверительное управление. Переговоры с компанией “Alpha Sky” прекращены. В связи с выявленными рисками подписание иных документов, за исключением меморандума, не осуществлялось», – указали в Управлении пассажирского транспорта и автомобильных дорог Туркестанской области.
Теперь планируется передача аэропорта в доверительное управление сроком на 10 лет без права последующего выкупа.
«Согласно постановлению правительства РК, в 2027 году планируется передача аэропорта в доверительное управление. В течение первых трёх лет предусмотрено выведение его на полную самоокупаемость. Объём инвестиций будет определён в ходе переговорного процесса с участием всех заинтересованных сторон. В связи с тем, что на текущий момент инвестор не определён, точный срок подписания договора не установлен. В настоящее время осуществляется активный поиск дополнительного инвестора», – отметили они.
Пока переговоры не завершены, управление остаётся прежним, добавили в управлении.
«В настоящее время аэропорт управляется акционерным обществом “Международный аэропорт Туркестан”. По итогам 2025 года пассажиропоток составил 302 тыс. человек, объём грузооборота – 2,5 тыс. тонн. Основная цель передачи – повышение пассажиропотока, увеличение грузооборота и обеспечение функционирования аэропорта как прибыльного объекта. Также к потенциальному инвестору предъявляются требования: увеличение пассажиропотока, рост динамики грузооборота, модернизация инфраструктуры аэропорта, повышение доходности», – сообщили в ведомстве.
В ответе также уточнили, что сейчас Qazaq Air не базируется в Туркестане.
«В настоящее время авиакомпания Qazaq Air не осуществляет рейсы через данный аэропорт. Но в будущем это не исключается и при реализации эффективного коммерческого предложения рассматривается возможность организации совместной работы», – отметили в управлении.
Кто на самом деле решает судьбу аэропортов?
В Министерство транспорта на запрос CMN.KZ ответили развернуто, но без конкретики по самим переговорам. Главный посыл – аэропорты важны, инвесторы нужны, но решения принимаются не на уровне министерства.
«Аэропорты являются стратегическими и социально значимыми объектами, обеспечивающими связанность регионов, развитие экономики и безопасность полётов. Их развитие требует модернизации инфраструктуры, внедрения современных технологий и привлечения значительных инвестиций», – отметили в ведомстве.
Поэтому участие бизнеса допускается.
«Рассматриваются механизмы привлечения инвестиций, в том числе с участием частного капитала. Значительная часть аэропортов находится в коммунальной собственности, в связи с чем вопросы передачи объектов относятся к компетенции местных исполнительных органов. Решения по каждому объекту принимаются индивидуально с учётом социально-экономической значимости и интересов государства. Развитие аэропортовой инфраструктуры и привлечение инвестиций ведётся на постоянной основ», – заявили в ответе.
В Казахстане параллельно строят новые аэропорты
Параллельно с переговорами о передаче действующих аэропортов в управление инвесторам в стране реализуются и новые инфраструктурные проекты. Ранее мы сообщали, что до 2026 года в Казахстане планируется завершить строительство сразу нескольких аэропортов в туристических зонах.
Речь идёт о трёх направлениях: Катон-Карагай, Зайсан, Кендерли. Эти объекты строятся в рамках поручения президента и должны стать точками роста внутреннего туризма.
Подписывайтесь на официальный Telegram-канал CMN.KZ
