Автобусы с представителями СМИ один за другим подъезжали к территории депо возле аэропорта Астаны рано утром. На входе – охрана, сотрудники CTS и десятки людей с камерами и телефонами. Именно отсюда начался большой пресс-тур по объектам столичного LRT, проекту, который жители города ждали почти десять лет
Корреспондент CMN.KZ вместе с другими журналистами проехала по будущему маршруту легкорельсового транспорта и посмотрела, как сейчас выглядят станции, беспилотные поезда и главный диспетчерский центр системы.
Центр, где следят за всем городом
Первой точкой стал Единый диспетчерский центр. Внутри – огромный зал с десятками экранов. На мониторах одновременно отображаются камеры с улиц Астаны, движение автобусов, загруженность дорог, перекрёстки и светофоры. За компьютерами сидят аналитики, диспетчеры и операторы.
На одной из стен с мониторами расположилась карта города с транспортными потоками, на другой – видео с дорожных камер и перекрёстков.
Корреспондент CMN.KZ поговорила с одним из операторов центра управления трафиком. По его словам, сотрудники круглосуточно следят за тем, чтобы улично-дорожная сеть Астаны работала без сбоев.
«Наша работа это контролировать, чтобы УДС функционировала нормально. Если происходят ДТП, заторы или другие ЧП, мы оперативно реагируем, взаимодействуем с полицией и другими службами», – рассказал сотрудник центра.
Именно отсюда будут управлять и системой LRT.
Поезда в столице полностью беспилотные и работают по системе GoA4 – это максимальный уровень автоматизации. Составы сами выезжают из депо, соблюдают интервалы, прибывают на станции, открывают и закрывают двери без участия машиниста. Максимальная скорость поездов составит 80 км/ч, рабочая – около 60 км/ч. Работать LRT будет ежедневно с 06:00 до 23:00.
Жетонов не будет
После диспетчерского центра журналистов повезли на станцию «Әуежай», где показали систему оплаты. Там уже работают турникеты и автоматы покупки билетов. Представители CTS сразу предупредили, что привычных жетонов здесь не будет.
Оплатить проезд можно будет банковской картой, QR-кодом, Face ID, через телефон, смарт-часами или транспортной картой. Стоимость стандартной транспортной карты LRT составит 1000 тенге, а оформление именной карты – 1200 тенге.
При этом школьники от семи до 18 лет и льготные категории жителей Астаны смогут ездить бесплатно при использовании определённой карты. Также предусмотрены бумажные билеты с QR-кодом. Стоимость одной поездки составит 200 тенге.
Отдельно журналистам показали платформенные двери из стекла, которые будут открываться синхронно с дверями поездов.
Следующей точкой стала станция «Астана Арена»
Здесь представителям СМИ рассказали о благоустройстве вокруг станции и показали новую форму сотрудников LRT. Для разных категорий персонала подготовили отдельный дизайн: серая форма предназначена для кассиров, а голубая для операторов поездов, сотрудников платформ и дежурных. В форме использовали элементы национального орнамента и фирменные цвета системы LRT.
Главная новость дня
К станции «Бәйтерек» журналисты приехали уже ближе к обеду. Именно здесь прошёл основной брифинг с председателем правления CTS Асылбеком Дуйсебаевым. Главной новостью дня стало заявление о запуске LRT уже в эти выходные, 16–17 мая.
«Вы сегодня сами убедились, что прекрасный вид на город открывается. Это очень положительно повлияет не только на столицу, но и в целом на Казахстан. Я считаю, мы можем гордиться, что у нас в стране есть такой проект, который мы запускаем на этой неделе», – сказал Дуйсебаев.
Председатель правления CTS также отметил, что в первое время пассажиропоток на линии может составить от 25 до 45 тысяч человек в сутки. При этом торжественного открытия не планируется.
Кроме запуска первой линии, власти уже обсуждают дальнейшее расширение LRT. Как рассказал глава CTS, линию хотят продлить на правый берег: через «Хан Шатыр», проспект Кенесары и проспект Женис до старого вокзала. Также рассматривается направление в сторону Косшы. Сейчас по этим проектам ведутся геологические исследования и обсуждается финансирование с банками. Во время брифинга журналисты спросили и о недвижимости возле станций LRT.
«Это законы экономики – там, где есть метро или LRT, дорожает недвижимость», – заявил Дуйсебаев.
Однако никаких магазинов и кафе внутри станций не будет. Из-за требований пожарной безопасности пассажирам будут доступны только вендинговые автоматы с кофе, водой и снеками.
Город сверху выглядит совсем иначе
Финальной точкой маршрута стала станция «Нұрлы жол». Во время поездки журналисты смогли увидеть Астану с высоты эстакады. Сверху открывается вид на проспект Кабанбай батыра, новые жилые кварталы, левый берег и поток машин далеко внизу.
Вся линия LRT проходит над землёй и полностью изолирована от автомобильного трафика. Всего на маршруте предусмотрено 18 станций, а протяжённость линии составляет 22,4 километра. Пока они ещё пустые и тихие, но уже в эти выходные по ним должны пройти первые пассажиры. Проект, который в Астане обсуждали почти десятилетие, наконец выходит на финишную линию.
Подписывайтесь на официальный Telegram-канал CMN.KZ
