Бесконтрольная и хаотичная езда водителей мопедов в Казахстане теперь под жёстким надзором. С сегодняшнего дня, 5 апреля, вступают в силу новые требования: без регистрации, водительских прав и страховки — за руль не сядешь. CMN.KZ выяснила, сколько казахстанских мопедистов успели привести свой транспорт в порядок, как новые правила повлияют на доставку, и причём тут цены за такси?
Правила, написанные кровью: что изменится с 5 апреля?
Причиной принятия новых правил стала удручающая статистика дорожно-транспортных происшествий, связанных с мопедами.
Только за 2023 год с участием мопедов произошло 750 аварий. В них погибли 39 человек, ещё 730 — получили травмы. За 2024 год счётчик уже превысил 960 ДТП. Погибли 48 человек, пострадали 1024.
При этом, нарушителей редко могли отследить: камеры «Сергек» не фиксировали мопеды — ни номера, ни личность водителя. Езда по тротуарам, гонки во дворах, выезд на встречку и игнор красного света светофора — всё сходило с рук.
Читайте также: Мопедист сбил девушку и скрылся с места происшествия в Алматы
Теперь ситуация изменилась. С 5 апреля мопед официально стал транспортным средством. Мопедистов будут штрафовать наравне с водителями авто, а за отсутствие регистрации транспорт будут отправлять на штрафстоянку.
Что теперь обязательно для водителей мопедов?
- Регистрация транспорта.
- Наличие водительского удостоверения.
- Обязательное страхование.
- Техосмотр.
- Защитный шлем.
- Исправное техническое состояние мопеда.
Какие нарушения будут наказываться?
- Вождение в нетрезвом виде.
- Управление без прав или после лишения.
- Превышение скорости.
- Опасные манёвры и выезд на встречную полосу.
- Проезд на красный свет.
- Непредоставление преимущества пешеходам.
- Нарушение знаков, разметки и проезда перекрестков.
- Установка незаконных световых и звуковых сигналов.
- Создание аварийных ситуаций.
23 тысячи из 80: сколько мопедистов уже зарегистрировались?
В 2024 году заместитель министра внутренних дел Игорь Лепёха заявлял, что по дорогам страны ездят приблизительно 80 тысяч мопедов и скутеров. Однако к 4 апреля на учёт встали только чуть больше 23 тысяч.
Выходит, что почти 60 тысяч водителей не успели оформить мопеды. Несмотря на трёхмесячную отсрочку, толпы в спецЦОНах начали собираться только накануне дедлайна.
«У нас менталитет такой — все тянут до последнего. Только за прошедшие сутки оформили 3,5 тысячи мопедов», — рассказал глава комитета административной полиции Кайсар Султанбаев на брифинге в СЦК 4 апреля.
Мопеды — основной транспорт курьеров различных служб доставки, которые развозят еду, продукты и заказы из маркетплейсов. Теперь, когда десятки тысяч из них рискуют остаться без транспорта, рынок доставки может пошатнуться. Успеют ли службы подстроиться под новые правила, и как это отразиться на скорости и стоимости услуг — вопрос, который волнует и бизнес, и клиентов.
Как новые правила повлияют на курьерскую доставку?
В пресс-службе одного из крупных сервисов по доставке еды Glovo уверяют — паниковать не стоит. В ответ на запрос редакции в пресс-службе сервиса заявили, что не видят рисков для осуществления доставок:
«Нововведение не повлияет на стоимость доставки для конечных клиентов. Мы ожидаем, что большинство курьеров получат водительские права и зарегистрируют свои транспортные средства, поскольку мопед остается самым удобным и быстрым видом транспорта в таких городах, как Алматы, особенно в часы пик, когда трафик становится интенсивным», — заявили в Glovo.
В компании рассказали, что начали готовиться к изменениям заранее — ещё весной 2024 года заключили соглашение с крупной автошколой, чтобы курьеры могли получить права со скидкой.
«В этом году количество курьеров только продолжит расти. Изменения в законодательстве побудят курьеров, доставляющих на скутерах и мопедах, либо следовать правилам, либо перейти на другие виды транспорта, такие как велосипед или электровелосипед», — добавили в пресс-службе.
Отразится не на доставке, а на такси?
Курьеры из Алматы отмечают, что нехватка мопедистов на доставке может привести к росту числа авто-курьеров. Это, в свою очередь, скажется на такси.
«В Glovo есть курьеры на автомобилях. Если завтра мопедистов станет меньше, их заменят именно авто-курьеры. Поэтому с доставкой проблем не будет, но возможен дефицит таксистов. В поисках большего заработка они могут переключиться на курьерские заказы, что, в свою очередь, повлияет на цены на такси», — объяснил Диас, курьер Glovo, в разговоре с корреспондентом редакции.
Курьер прогнозирует, что такая ситуация продлится в первую неделю после изменений, но затем всё должно вернуться в норму. CMN.KZ продолжит следить за динамикой цен на такси и курьерские услуги.
Диас также отметил, что ему удалось зарегистрировать мопед ещё несколько месяцев назад, и процесс прошёл быстро и без проблем. Однако теперь из-за наплыва мопедистов многие его коллеги столкнулись с нехваткой госномеров.
«Я всё успел зарегистрировать вовремя. Сейчас из-за большого потока людей в ЦОНах нет номеров, и некоторые из моих коллег так и не смогли зарегистрировать свои транспортные средства», — рассказал он.
Ранее курьеры жаловались на неработающую базу в спецЦОНах и многочасовые очереди. В пресс-службе «Правительства для граждан» объяснили, что сбои возникли из-за перегрузки интегрированной цифровой системы.
«Система ЦОН работает по принципу «одного окна» и соединена с более чем 50 информационными системами госорганов. При сбоях в любой из этих систем возникают проблемы с предоставлением услуг», — уточнили в ведомстве.
В ответе на запрос редакции в «Правительстве для граждан» отметили, что наибольшие нагрузки из-за наплава граждан испытывают спецЦОНы Алматы и Карасайского района Алматинской области.
«В связи с завершением срока регистрации мопедов и наплывом посетителей Госкорпорация и МВД изменили график работы спецЦОНов. 5 апреля, в субботу, все четыре спецЦОНа в Алматы работают до 14:00. В других регионах открыты только дежурные отделения, тоже до обеда», — уточнили в ведомстве.
Какие документы нужны для регистрации мопеда и сколько это стоит?
Как уточнили в Правительстве для граждан, регистрация мопеда требует выполнения нескольких шагов и оплаты госпошлин. С 2025 года стоимость регистрации будет следующей:
- Государственный сбор: 0,25 МРП (в 2025 году — 983 тенге);
- Выдача свидетельства о регистрации: 1,25 МРП (в 2025 году — 4 915 тенге);
- Выдача государственного номерного знака: 1,4 МРП (в 2025 году — 5 504,8 тенге).
Для регистрации мопеда владельцу нужно пройти осмотр транспортного средства в пункте осмотра при спецЦОНе, где сотрудник-криминалист проверит состояние мопеда. Важно иметь с собой технический документ на транспорт или распечатанные сведения о нём с интернет-источников.
«После осмотра вы получите акт, действующий 14 дней, а если у мопеда нет VIN-номера, его присвоят в Управлении административной полиции, и только затем вам выдадут акт осмотра. С этим актом и техническим документом заявитель обращается к работнику спецЦОНа для получения талона электронной очереди для сдачи документов либо делает это самостоятельно через приложение «ЦОН», – добавили в госкорпорации.
Помимо заполненного заявления, технического документа на мопед и акта осмотра при подаче документов необходимо предоставить удостоверение личности (или его цифровую версию) и произвести платёж за регистрацию.
Поднимуться ли цены на аренду мопедов?
К слову, во время изучения темы корреспондент CMN.KZ выяснил, что чуть ли не каждый четвёртый курьер берёт мопед в прокат. Представитель одной из алматинских каршеринговых компаний поделился особенностями аренды и оформления договоров.
«Мы заключаем договор с курьерами, которые предоставляют оригинал удостоверения и оплачивают аренду заранее. Обычно за неделю аренды простого мопеда платят 20-40 тысяч тенге и затем продлевают. Мы сами заказываем транспорт напрямую у производителей и выкупаем поддержанные мопеды по стране. Нам важно, чтобы арендаторы имели опыт вождения. Мы проводим разъяснительную работу: запрещено ездить по тротуарам, выезжать на встречную полосу и нужно двигаться по установленной линии», — рассказал представитель компании.
С введением новых правил аренда мопедов может подорожать. По словам спикера, скорее всего, цены повысятся, так как оформление всех мопедов в парке потребует значительных затрат.
С введением новых правил мопедисты столкнутся с дополнительными расходами, а рынок доставки — с возможным дефицитом курьеров-мопедистов. Пока одни пытаются быстро адаптироваться к требованиям, власти надеются на снижение числа аварий. Смогут ли нововведения реально улучшить ситуацию на дорогах — покажет время.
Читайте также:
