Прозрачность вместо серых схем: в Казахстане разъяснили порядок ввоза авто

На площадке Национальной палаты предпринимателей "Атамекен" представители государственных органов и автомобильного рынка обсудили, какие процедуры необходимо пройти при импорте транспортного средства, чем отличается личный ввоз от коммерческого и на каком этапе теперь требуется подтверждение уплаты утилизационного платежа.

В обсуждении приняли участие представители министерств, НПП "Атамекен" и отраслевых ассоциаций.

Как отметили участники встречи, речь не идет о введении принципиально новых базовых требований к импорту автомобилей. Основная работа связана с тем, чтобы привести действующие нормы в соответствие и выстроить процедуры в единой последовательности.

Личный ввоз: какую декларацию использовать

Если автомобиль ввозит физическое лицо для личного пользования, применяется пассажирская таможенная декларация. Таможенные платежи рассчитываются по единым ставкам, установленным законодательством ЕАЭС.

Для автомобилей младше трех лет размер ставки зависит от стоимости машины. Если автомобилю больше трех лет, при расчете учитываются рабочий объем двигателя и возраст транспортного средства.

При этом коммерческий импорт оформляется иначе. Если автомобиль ввозит индивидуальный предприниматель или юридическое лицо для последующей реализации, используется декларация на товары.

В этом случае необходимо уплатить таможенный сбор, ввозную таможенную пошлину и НДС. Для отдельных категорий автомобилей предусмотрен также акциз — в частности, для легковых машин с объемом двигателя свыше 3 000 кубических сантиметров.

Таким образом, порядок оформления напрямую зависит от цели ввоза автомобиля: для личного пользования или для предпринимательской деятельности.

Евро-5 и ограничение по возрасту автомобиля

Отдельное внимание на встрече уделили экологическим требованиям.

Министерство транспорта разъяснило, что автомобили, которые физические лица ввозят для личного пользования, допускаются к выпуску в обращение в Казахстане при соответствии экологическому классу Евро-5 и выше. Кроме того, с года выпуска такого автомобиля должно пройти не более пяти лет.

Важно, что это требование касается первичного допуска импортируемого автомобиля к эксплуатации в Казахстане. На транспортные средства, которые уже были зарегистрированы в стране, оно распространяться не будет.

Предполагается, что такие требования будут способствовать постепенному обновлению автомобильного парка и ограничению ввоза наиболее устаревших автомобилей.

ЭПТС: один автомобиль в год

Еще один обязательный этап - оформление электронного паспорта транспортного средства.

При выдаче ЭПТС проводится сверка данных собственника автомобиля с информацией о декларанте, указанной в пассажирской таможенной декларации.

Для физических лиц ЭПТС оформляется на автомобили, с момента выпуска которых прошло не более пяти лет. Кроме того, действует ограничение: одно физическое лицо может ввезти не более одного транспортного средства в течение года.

Для оформления ЭПТС при ввозе автомобиля для личного пользования необходимо обратиться в испытательную лабораторию и пройти предусмотренную процедуру.

В целом последовательность оформления выглядит следующим образом: подтверждение безопасности конструкции транспортного средства, внесение утилизационного платежа и оплата первичной регистрации, таможенное оформление, после чего автомобиль проходит государственную регистрацию.
Утильсбор: важен момент получения сертификата

Отдельный блок разъяснений касался утилизационного платежа.

Сам механизм его внесения не изменился. Импортер подает заявку оператору, после рассмотрения документов определяется сумма платежа, выставляется счет. После оплаты выдается сертификат.

Размер утилизационного платежа также не менялся.

Однако с 22 сентября 2026 года для физических лиц закреплено требование получить сертификат о внесении утилизационного платежа до выпуска автомобиля в свободное обращение. То есть до завершения таможенного оформления.

Для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей порядок по срокам остается прежним. Сертификат должен быть получен до первичной регистрации автомобиля, а если транспортное средство продается до регистрации - до его продажи.

Таким образом, для граждан ключевой вопрос заключается не в изменении размера утильсбора, а в последовательности действий при оформлении импортного автомобиля.

Почему покупателю важно знать историю автомобиля

Участники встречи также обсудили риски, связанные с покупкой автомобилей, ввезенных из-за рубежа.

Представители Казахстанского автомобильного союза обратили внимание на случаи, когда автомобиль после покупки оказывается связан с проблемами в другой стране - например, числится в розыске или находится в залоге.

В такой ситуации казахстанский покупатель рискует столкнуться с изъятием автомобиля и ограничениями на распоряжение им. В результате человек может остаться одновременно без машины и без уплаченных за нее денег.

Поэтому при покупке импортного автомобиля важна не только его цена. Покупателю необходимо иметь возможность заранее проверить происхождение транспортного средства, его историю и юридическую чистоту.

Развитие доступных инструментов такой проверки должно позволить гражданам еще до сделки понимать, какой автомобиль они приобретают и какие риски могут быть с ним связаны.

Старый автопарк остается проблемой

Еще один вопрос - возраст автомобильного парка Казахстана.

По данным Казахстанского автомобильного союза, в стране насчитывается около 5,6 млн автомобилей, при этом примерно 44% из них эксплуатируются более 20 лет.

В КАС считают, что необходимо создавать условия для постепенного перехода граждан на более новые, безопасные и экологичные автомобили.

Параллельно развивается и отечественное производство. В Казахстане растут объемы выпуска легковых автомобилей, автобусов и специальной техники, расширяется модельный ряд, увеличивается уровень локализации и развивается производство автокомпонентов.

Что в итоге меняется для участников рынка

Ввоз автомобиля в Казахстан сегодня включает сразу несколько взаимосвязанных этапов: проверку технического соответствия, уплату утилизационного платежа, таможенное оформление, получение ЭПТС и государственную регистрацию.

Именно последовательность этих процедур сейчас приводят к единой системе.

При этом правила различаются в зависимости от того, кто и с какой целью ввозит автомобиль. Для физического лица, приобретающего машину для личного пользования, действует один порядок. Для предпринимателя или компании, импортирующих автомобили для последующей продажи - другой.

Главная задача проводимой работы - синхронизировать требования в сферах таможенного регулирования, транспорта, промышленности, экологии, технического регулирования и регистрации автомобилей.

Для обычного покупателя это означает, что перед приобретением импортного автомобиля особенно важно заранее убедиться в его соответствии установленным требованиям, проверить историю машины и понимать последовательность всех процедур - от ввоза и уплаты обязательных платежей до получения ЭПТС и постановки на учет.