Согласно исследованию, которое провёл фонд Almaty Air Initiative, почти 80% вредных выбросов в южной столице приходятся на автомобили классом ниже Евро-5, сообщает CMN.KZ
Фонд Almaty Air Initiative опубликовал отчёт своего исследования о влиянии автотранспорта на состояние воздуха в Алматы. Одной из целей его было выяснить, какие именно автомобили в первую очередь загрязняют атмосферу мегаполиса. Основными загрязнителями, на которое обращалось внимания при исследовании, стали диоксид азота (NO2) и PM2.5 – мелкие взвешенные частицы размером от 2,5 микрометров и меньше.
Фокус именно на эти компоненты грязного воздуха в исследовании объясняется, тем, что их источниками в основном является транспорт. Плюс, эксперты указывают на то, какой вред организму человека наносят оксиды азота и мелкие частицы.
«По оценке ВОЗ, около 16% случаев детской астмы в городах напрямую связаны с воздействием NO2 – основного транспортного загрязнителя. Наибольшему риску подвергаются жители районов, расположенных вблизи интенсивных транспортных потоков. Проживание в пределах 100-500 метров от оживленных дорог ассоциируется с повышенным риском астмы у детей, осложнениями беременностии долгосрочными когнитивными эффектами при хроническом воздействии NO2 и PM2.5», – сказано в исследовании.
Отмечают они и то, что пассажиры транспорта, стоящего в пробке, при открытых окнах, дышат более грязным воздухом, чем пешеходы. А Алматинские пробки стали уже «достопримечательностью».
Всего, согласно отчёту AAI, по Алматы ежедневно проезжает 600 тысяч автомобилей.
«За последний год Алматы стал одним из самых быстрорастущих автомобильных городов региона. По данным МВД РК на сентябрь 2025 года, в городе зарегистрировано 797 тыс. автомобилей – почти на 150 тысяч больше, чем годом ранее (было 647 тыс.).Из них 714 тыс. – легковые», – говорится в исследовании.
Число электрокаров в Алматы тоже растёт, но по данным AAI на них приходится лишь около 2% городского автопарка. Ещё 4% приходится на машины с гибридными двигателями.
Но, как отмечают авторы исследования, дело не только в количестве автомобилей, а в их качестве. Особенно в возрасте. Они приводят такие данные по Алматы:
- 33% – автомобили 2021 года выпуска и новее;
- 18% – 2016 – 2020 годов;
- 16% – 2011 – 2015 годов;
- 11% – 2006 – 2010 годов;
- 22% – старше 2005 года.
«В Алматинской области ситуация еще сложнее: 57% автомобилей старше 20 лет», – говорится в исследовании.
И именно на старые автомобили, в первую очередь с двигателями классов ниже Евро-5, приходится основная доля выбросов вредных веществ. Выяснили это авторы исследования благодаря эксперименту с временной зоной низких выбросов. В качестве неё была выбрана городская территория в квадрате Кабанбай Батыра – Достык – Абая – Желтоксан. Следили за этим участком с 1 по 29 октября 2025 года.
Как указано в отчёте, В среднем там каждый день проезжало по 82 тысячи уникальных машины, большинство из которых приходилось на те, что относятся к Евро-5.
Но при этом основное загрязнение воздуха шло вовсе не от них.
«Несмотря на то, что автомобили экологических классов 0–4 формируют лишь 37% общего пробега, на них приходится 79% выбросов оксидов азота и 78% выбросов мелких частиц от автотранспорта в пределах рассматриваемого квадрата. Это подтверждает общую закономерность, установленную международными агентствами: старые и технически устаревшие двигатели выбрасывают значительно больше аксидов азота и мелких частиц при том же километраже».
Согласно выводам, к которым приходят авторы исследования, Алматы нужны:
- Переход на автомобили более экологического класс;
- Развитие качественного общественного транспорта, в первую очередь на электроходу;
- Создание зон с низкими выбросами.
Два последних пункта есть в новых экологических правилах, которые маслихат Алматы принял в конце 2025 года. На стадии обсуждения этого документа предлагалось и ограничить въезд в город и старым автомобилям, в частности, взимать в них плату. Но пока эту меру внедрять не стали.
Подписывайтесь на официальный Telegram-канал CMN.KZ
