В российских СМИ пишут, что на фоне военных действий на Ближнем Востоке и напряжённости в ОАЭ, Катаре и Бахрейне туроператоры резко подняли цены на путёвки в Азию. Корреспондент CMN.KZ решила проверить, как эта ситуация отражается на рынке Казахстана и действительно ли после закрытия части воздушных коридоров выросли цены на туры и перелёты из Алматы и Астаны
Насколько подорожали цены на туры в Азию в России?
По данным SHOT, из Москвы тур в Таиланд на 10 ночей на двоих сейчас может доходить примерно до 1,9 млн тенге, тогда как пять дней назад, по этим же оценкам, продавали примерно за 1,0 или 1,1 млн тенге.
Самым дорогим направлением, как утверждается, стал вьетнамский Фукуок. Минимальная цена на 10 ночей на двоих там оценивается примерно в 1,8 млн тенге, хотя ещё пару дней назад называли около 960 тысяч тенге.
При этом в самой российской туротрасли рост цен связывают не только с ажиотажем, но и с логистикой. Ассоциация туроператоров России отмечала, что на фоне ближневосточного кризиса дорожают стыковочные перелёты, а альтернативные маршруты и пересадки в разных хабах дают заметно разную итоговую цену тура.
Напоминаем, на фоне обострения конфликта на Ближнем Востоке и ограничений, связанных с закрытием воздушного пространства, крупнейшие хабы Персидского залива работали с перебоями, а международные авиакомпании продлевали приостановку рейсов. Например, Emirates продлила приостановку части рейсов в Дубай и из Дубая до 7 марта включительно из-за закрытия воздушного пространства в регионе.
«Все запланированные рейсы Emirates в Дубай и из Дубая остаются приостановленными до 23:59 по времени ОАЭ 7 марта из-за закрытия воздушного пространства в регионе», – сообщила авиакомпания в X (бывший Twitter).
Подорожали ли туры в Азию в Казахстане?
Корреспондент CMN.KZ также связался с одним из турагентов. Там пояснили, что дать точную оценку роста цен сейчас сложно, поскольку стоимость туров меняется почти ежедневно и зависит от конкретных дат вылета, загрузки рейсов и отелей. В качестве примера агент привёл один из туров, цена которого за последние дни выросла примерно на 6 тысяч тенге, что нельзя назвать резким скачком.
При этом на сайтах турагентств можно найти предложения во Вьетнам на двоих взрослых на 10 дней, в четырёхзвёздочном отеле от 1,6 млн тенге.
Отмечается, что направления Юго-Восточной Азии могут ощущать ситуацию слабее, чем ближневосточные маршруты. Дело в том, что в Таиланд и Вьетнам из Казахстана выполняются прямые рейсы, поэтому часть туров не зависит от пересадок через страны Персидского залива.
Однако даже прямые перелёты могут оказаться в дефиците: на рынке становится меньше общей перевозочной ёмкости, а спрос смещается в сторону «понятных» маршрутов без пересадок в хабах, которые воспринимаются как нестабильные. В результате растёт нагрузка на оставшиеся рейсы, и это может дополнительно подтягивать цены вверх.
Поэтому колебания цен на этих направлениях сейчас больше связаны с обычной динамикой спроса и предложением мест на рейсах, чем напрямую с ситуацией на Ближнем Востоке.
Почему вообще дорожают туры в Азию?
Как объясняют участники авиационного рынка, в такие периоды туры дорожают из-за того, что авиакомпании отменяют рейсы и уводят маршруты в обход зон риска. Перелёты становятся длиннее, растут затраты на топливо и уменьшается число доступных мест, поэтому цена билета и пакетного тура быстро идёт вверх.
В Reuters это назвали «самым массовым сбоем авиационной линии после коронавируса».
Параллельно европейский регулятор авиационной безопасности EASA выпустил бюллетень по зоне конфликта и фактически предупредил авиакомпании, что летать сейчас рискованно не только над самим Ираном. В документе сказано, что повышенный риск действует на всех высотах в воздушных зонах сразу нескольких стран Персидского залива и Ближнего Востока. Речь про воздушные районы Бахрейна, Ирана, Ирака, Израиля, Иордании, Кувейта, Ливана, Омана, Катара, ОАЭ и Саудовской Аравии.
Ближний Восток и Персидский залив это один из главных мировых транзитных мостов для дальнемагистральных перелётов и стыковок между Европой, Азией и Африкой. Когда проседает этот узел, перестраиваются сети сразу у десятков перевозчиков, и последствия выходят далеко за пределы региона.
Конфликт в том числе проверяет на прочность роль Дубая как мегахаба и показывает, насколько глобальные перевозки завязаны на несколько крупных узлов. Дубай одновременно является и конечной точкой для туристов, и транзитным узлом для стыковок дальше в Азию. Reuters на этом фоне отмечал скачок цен на перелёты между Азией и Европой, поскольку ключевые хабы региона оказались частично недоступны, а часть популярных рейсов распродана на несколько дней вперёд.
Почему страдает репутация Дубая
Проблема не только в отменённых рейсах, а в доверии к хабу как к пересадочной точке. Когда крупнейший международный узел оказывается почти закрыт несколько дней подряд, пассажиры и авиакомпании начинают воспринимать пересадку через него как более рискованную. Это стресс тест для рыночной силы дубайского авиационного хаба, потому что сбой в заливе мгновенно рикошетит по глобальным сетям.
Заключение
В России рост цен на туры в Азию выглядит резче из-за комбинации факторов, ажиотажного спроса на альтернативы и подорожания логистики на фоне ограничений в ключевых транзитных хабах.
В Казахстане, по данным опрошенного турагента, пока заметнее обычная ежедневная динамика цен, а не скачок, при этом часть направлений может быть устойчивее за счёт прямых рейсов. Однако общий дефицит ёмкости и перераспределение спроса могут усиливать колебания цен и здесь, особенно если перебои в регионе сохранятся.
Подписывайтесь на официальный Telegram-канал CMN.KZ
