Конкуренция между автодилерами почти что перешла в фазу ценовых войн. На авторынке – акции, распродажи и «уникальные» предложения сверхвыгодных сделок: «купи автомобиль на миллион дешевле». Но что это на самом деле? Новые правила игры или ограниченная по времени попытка любой ценой заманить покупателя?
Специально для CMN.KZ эксперты назвали ключевые тенденции, которые будут формировать цены на автомобили, влиять на продажи и общую логику рынка, в условиях, когда рынок автомобилей меняется прямо на глазах.
Что происходит и что будет дальше?
Продажи новых автомобилей в Казахстане растут. Третий год подряд на рынке новых авто фиксируются исторические рекорды. В «Казахстанском Автомобильном Союзе» причины этого явления сводят к трём простым пунктам:
- первый – появляется всё больше льготных программ и выгодных предложений, которые привлекают покупателей;
- второй – расширяется выбор автомобилей, как отечественных, так и импортных;
- третий пункт – это борьба с ростом ценника, потому что все игроки рынка понимают, что доступность подталкивает казахстанцев к покупке нового авто.
В общем, итог такой: 2025 год стал рекордным за всю историю официального авторитейла Казахстана. За 11 месяцев дилеры продали 207 616 новых автомобилей (финальные цифры за 2025 год ещё не опубликованы).
Просто для справки: 2023 год тоже считался эталоном с результатом 198 686 проданных машин и ростом на 60,2% к неудачному 2022-му, когда был дефицит, рост цен, спекуляции и очереди за новыми автомобилями, длившиеся месяцами.
«Если кратко характеризовать прошедший 2025 год, то стоит отметить рост числа брендов и моделей, представленных в разных ценовых сегментах и категориях техники; активное расширение бизнеса региональных игроков; внедрение множества новых финансовых инструментов для потребителей; а также запуск новых производственных мощностей. Безусловно, в таких условиях рынок не испытывает дефицита техники на складах, что обеспечивает стабильность и предсказуемость цен. Всё это даёт основания говорить о том, что рынок в прошедшем году был рынком покупателя».
По его словам, расширение ассортимента доступных новых автомобилей заставляет тех, кто раньше выбирал подержанные авто, теперь покупать новые модели.
Всплеск спроса на китайские авто
Если посмотреть на первые строчки в Топ-10 самых продаваемых марок в Казахстане, то картинка выглядит так: Hyundai самый популярный бренд, за ним Chevrolet – самый бюджетный вариант, собранный в Казахстане из узбекских комплектующих, фактически замещающий российскую Lada. У Toyota и Kia – очень слабый рост, в то время как китайцы уверенно рулят.
«Спрос есть, и он относительно стабильный, но это точно не взрывной рост. Наша экономика не разогналась так, чтобы люди внезапно разбогатели и начали массово скупать автомобили направо и налево. Этот спрос сформировался по другим причинам. Ключевая из них – выход на рынок китайских брендов. По предварительным прогнозам, за 2025 год до 50% рынка новых автомобилей в Казахстане будут занимать "китайцы", и, по сути, именно они задают тон всему рынку. А разговоры о том, что новые автомобили подешевели, скорее иллюзия. Это не падение цен, а результат жёсткой конкуренции, прежде всего между китайскими производителями. Они вынуждены несколько снижают свою маржу, предлагать более агрессивные ценники, но, скорее всего, речь идёт о точечных, аукционных предложениях, а не о системном удешевлении рынка».
По словам Эдокова, китайские автопроизводители за последние 10 лет ушли настолько далеко, особенно в сегменте гибридов и электромобилей, что традиционная немецкая «премиальная тройка» – Mercedes, Audi и BMW, фактически оказалась в роли догоняющих. Для них китайский рынок стал серьёзной головной болью. Porsche, например, вынужден значительно сократить присутствие в Китае, так как продажи очень сильно просели.
Современный китайский премиум сегодня объективно превосходит конкурентов по совокупности характеристик – от эксплуатационных и технических параметров до уровня безопасности и оснащения. И это уже не маркетинг, а реальности рынка.
«В 2024 году Илон Маск прямо заявил, если рынки не будут защищены от китайских автопроизводителей, "китайцы уничтожат мировых конкурентов". Генеральный директор Ford Джим Фарли называл китайских автопроизводителей экзистенциальной угрозой и отмечал масштаб технологического отрыва. Выход – это вводить барьеры, тарифы и любые защитные меры», – рассказал эксперт.
А что по ценам?
Цены на автомобили будут расти. К этому ведут практически все ключевые факторы казахстанской экономики. Здесь уже нет вопроса «произойдёт или нет». Единственная неопределённость в другом: насколько сильно и с какой скоростью.
«В 2026 году рост цен на автомобили продолжится по вполне понятным причинам.
Первое, что лежит на поверхности – это НДС. Даже несколько дополнительных процентов автоматически добавляют к конечной цене порядка 4%. Это самый очевидный фактор, не самый сильный, но самый заметный, – объясняет Эдуард Эдоков.
Второй момент, по его мнению – инфляция. Эксперт отмечает, что даже официальные цифры, которые озвучивают государственные структуры и Нацбанк, перешагнули двузначный уровень. Это легко проверяется по данным начала и конца года (12,3% декабрь к декабрю), и одна только инфляция способна прибавить к цене ещё около 10%.
«Но самый мощный и непредсказуемый фактор – это курс доллара. Да, сейчас он выглядит относительно стабильным, но рынок уже не раз видел резкие скачки. И именно валютный фактор чаще всего перекрывает по влиянию и НДС, и инфляцию, напрямую отражаясь на стоимости автомобилей. Причём эта система работает в одну сторону: когда доллар растёт, цены в тенге подтягиваются вверх, а когда курс откатывается назад, цены не снижаются», – подчёркивает Эдоков.
Более того, вторичный рынок тоже меняется: он становится более прозрачным и цивилизованным, а значит и цены на автомобили попадают под те же процессы, что и на первичном.
«Всё, что происходит сейчас ускоряет процесс "обеления" рынка подержанных авто, на котором наиболее жизнеспособны становятся те участники (так называемые "перекупы"), которые ведут деятельность наиболее прозрачно по отношению к государству и покупателю», – уверен Артур Мискарян.
Есть ещё один фактор, напрямую разгоняющий цены – это рост месячного расчётного показателя. С 1 января 2026 года МРП увеличился примерно на 10%, с 3 932 до 4 325 тенге, что автоматически потянуло вверх утилизационный сбор и все регистрационные платежи.
А дорогие авто теперь ещё будут облагаться так называемым «налогом на роскошь». В новом Налоговом кодексе он оформлен как 10-процентный акциз на автомобили стоимостью от 18 000 МРП, то есть начиная примерно с 77,8 млн тенге.
Подписывайтесь на официальный Telegram-канал CMN.KZ
