В мажилисе вновь подняли вопрос безопасности и прозрачности пассажирских перевозок через такси-агрегаторы. Депутат Елнур Бейсенбаев направил депутатский запрос министру транспорта, заявив, что при миллионах поездок в год отрасль фактически остаётся вне полноценного правового регулирования, передаёт CMN.KZ
По словам Бейсенбаева, сегодня в сфере такси в Казахстане заняты более 500 тысяч водителей, однако эта цифра до сих пор не имеет официального подтверждения.
«Все платформенные сервисы не могут дать точные выходные данные по водителям-таксистам, что является нонсенсом в современном цифровом обществе. Тем более когда глава государства ставит задачи по цифровизации и созданию “цифровых двойников” отраслей экономики», – отметил депутат.
Он подчеркнул, что агрегаторы стали неотъемлемой частью повседневной жизни: ежегодно через них совершается свыше 150 млн поездок, а объём рынка, по разным оценкам, достигает 500 млрд тенге.
При этом, по мнению депутата, деятельность агрегаторов фактически находится в «серой зоне».
«В законодательстве до сих пор используются понятия советских времён, которые не отражают ключевые процессы платформенных сервисов», – указал Бейсенбаев.
Он перечислил ряд системных проблем: отсутствие чёткого определения статуса водителя такси, неразграниченная ответственность между водителем, таксопарком и агрегатором, формальный характер медицинских осмотров, отсутствие страхования поездок и проверки данных водителей и автомобилей. По его словам, это создаёт риски как для пассажиров, так и для самих таксистов.
Отдельное внимание депутат обратил на вопросы безопасности: отсутствие контроля скорости и маршрута, невозможность безналичной оплаты у отдельных сервисов, непрозрачное формирование стоимости поездки, а также отсутствие в некоторых приложениях функции экстренного вызова и круглосуточной поддержки.
«Таким образом, миллионы граждан, ежедневно пользующиеся услугами такси, подвергаются потенциальному риску, а водители остаются социально незащищёнными», – резюмировал он.
В связи с этим Бейсенбаев предложил комплекс мер: законодательно закрепить понятие «водитель такси», разграничить функции агрегаторов и диспетчерских служб, ввести регулярные медосмотры с цифровым контролем, обязать агрегаторов страховать пассажиров и водителей на каждую поездку, а также обеспечить прозрачность тарифов и проверку данных через государственные базы.
Напомним, что антимонопольные органы пригрозили сервисам такси мерами из-за резкого роста цен в периоды повышенного спроса.
